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　液壓系統是(shi)控(kong)制(zhi)離合器、剎(cha)車、換檔等,將(jiang)液體的壓力能(neng)轉(zhuan)換為機械能(neng)。液壓系統由六個部分組成:

　　能(neng)(neng)源裝(zhuang)置(zhi)部(bu)分(fen):把機械(xie)能(neng)(neng)轉換(huan)(huan)(huan)成(cheng)(cheng)流(liu)體的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力能(neng)(neng)的(de)裝(zhuang)置(zhi),一(yi)(yi)般指的(de)就(jiu)是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵了(le),要是氣動(dong)就(jiu)是空氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機。也就(jiu)是動(dong)力部(bu)分(fen)。執(zhi)行(xing)裝(zhuang)置(zhi)部(bu)分(fen):把流(liu)體的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力轉換(huan)(huan)(huan)成(cheng)(cheng)機械(xie)能(neng)(neng)的(de)裝(zhuang)置(zhi),一(yi)(yi)般指的(de)是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸和(he)(he)(he)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)馬達吧。控制調(diao)節裝(zhuang)置(zhi)部(bu)分(fen):對液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)中流(liu)體的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力、流(liu)量和(he)(he)(he)流(liu)動(dong)方向(xiang)進行(xing)控制和(he)(he)(he)調(diao)節不裝(zhuang)置(zhi)部(bu)分(fen),如溢(yi)流(liu)閥(fa)(fa)、節流(liu)閥(fa)(fa)、換(huan)(huan)(huan)向(xiang)閥(fa)(fa)等。輔(fu)助裝(zhuang)置(zhi)部(bu)分(fen):除(chu)了(le)上面的(de)3項以外(wai),如油箱、過濾器(qi)、蓄能(neng)(neng)器(qi)等。傳(chuan)動(dong)介質:傳(chuan)遞能(neng)(neng)量的(de)介質。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油:組成(cheng)(cheng)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)的(de)一(yi)(yi)個組成(cheng)(cheng)部(bu)分(fen),液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油一(yi)(yi)般不會(hui)歸到輔(fu)助裝(zhuang)置(zhi)。

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.減(jian)少沖擊(ji)和(he)振(zhen)動。為了減(jian)少承受沖擊(ji)和(he)振(zhen)動的管接頭松(song)動引起(qi)的泄漏,可以采取以下(xia)措施:

(1)使(shi)用減震支架固定所有(you)管子以(yi)便吸(xi)收(shou)沖(chong)擊和振(zhen)動;

(2)使用(yong)低(di)沖(chong)擊閥或(huo)蓄能器來減少(shao)沖(chong)擊;

(3)適當布置壓(ya)力(li)控制閥來保護系(xi)統的所有元件(jian);

(4)盡(jin)量(liang)減少(shao)管接頭的使用數量(liang),管接頭盡(jin)量(liang)用焊接連接;

(5)使用直螺紋接頭,三通接頭和彎(wan)頭代替錐(zhui)管(guan)螺紋接頭;

(6)盡量用回油塊代替各個配管;

(7)針對使用(yong)的高壓力,規定安裝時(shi)使用(yong)螺栓的扭(niu)矩和堵頭扭(niu)矩,防止結合(he)面和密封件被蠶食;

(8)正確安裝(zhuang)管(guan)接(jie)頭

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　液壓(ya)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系統產生制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)效能不良的原因(yin)，一般可根據制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏板行(xing)程(俗(su)稱(cheng)高(gao)、低)、踏制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏板時(shi)的軟(ruan)硬感覺、踏下(xia)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏板后(hou)的穩定性(xing)以及邊疆(jiang)多腳制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)踏板高(gao)度來(lai)判斷。

　1.連續幾(ji)腳制(zhi)動(dong)時,踏板(ban)高度仍過(guo)低,且在第二(er)腳制(zhi)動(dong)后,感到總泵活(huo)塞未回位(wei),踏下制(zhi)動(dong)踏板(ban)即(ji)有總泵推桿與活(huo)塞碰擊響聲(sheng),是總泵皮碗裂縫或(huo)其連續幾(ji)腳，回位(wei)彈簧太軟(ruan)。

　　2.連續幾腳制動時踏板高(gao)度稍有(you)高(gao)，并有(you)彈性，說(shuo)明制動管(guan)路中(zhong)滲(shen)入了(le)空氣。

　　3.連(lian)續幾(ji)腳，踏(ta)板均被踏(ta)到(dao)底，并感到(dao)踏(ta)板毫無反力，說明總泵儲液(ye)室(shi)內制動液(ye)嚴(yan)重虧損。

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