平臺液壓系統生產-廣西液壓系統生產-力建車輛用液壓缸
威(wei)海力建液(ye)壓設備廠
經營模(mo)式：生產加工
地(di)址：山東省威海市羊(yang)亭孫家灘工(gong)業(ye)園
主營：液壓缸,油缸,液壓系統
業務熱(re)線：
QQ：3049278720
產品(pin)詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內(nei)泄(xie)漏(lou)是指在液壓(ya)缸內(nei)部(bu)油液從高壓(ya)腔通過各種(zhong)間隙向低壓(ya)腔泄(xie)漏(lou)。當然,如能(neng)通過正規(gui)的(de)測量程(cheng)序來判斷則更好。引起(qi)此處內(nei)漏(lou)的(de)主要原因:
1.缸套內壁和(he)活塞磨(mo)損致使(shi)間隙(xi)增大超差,造成高低壓腔互(hu)通。
2.活塞上密封(feng)(feng)圈(Y型密封(feng)(feng)圈較多)磨損、劃傷(shang)、老化(hua)致使(shi)密封(feng)(feng)不嚴。
3.當(dang)活(huo)塞桿受力不當(dang)或導向套與活(huo)塞桿之間的間隙較大時,使活(huo)塞偏(pian)向缸(gang)壁(bi)某一方,活(huo)塞的傾斜或偏(pian)磨造成內漏(lou)。
4.缸套內(nei)壁(bi)加工時(shi)(shi),圓度(du)、圓柱度(du)超差或使(shi)用(yong)中(zhong)局(ju)部磨損導致內(nei)漏。因此,當(dang)有(you)內(nei)漏時(shi)(shi),應首先對(dui)各配合零件進行(xing)嚴格檢查。
缸套(tao)的(de)(de)(de)修復多采用(yong)(yong)鏜(tang)內(nei)孔的(de)(de)(de)方(fang)法,然(ran)后配(pei)以加大直徑(jing)的(de)(de)(de)活塞。據有關資料,若新(xin)更換(huan)的(de)(de)(de)活塞Y型密(mi)封圈能(neng)(neng)用(yong)(yong)3個(ge)(ge)月左右,則新(xin)加工的(de)(de)(de)活塞外徑(jing)尺寸應比原來增大0.4mm;若Y刑密(mi)封圈僅能(neng)(neng)用(yong)(yong)1個(ge)(ge)月左右,則新(xin)加工的(de)(de)(de)活塞外徑(jing)尺寸應比原來增大0.6mm。增大活塞外徑(jing)可以有效地(di)提高密(mi)封圈的(de)(de)(de)預壓(ya)縮(suo)量,使(shi)其唇邊(bian)緊貼在缸壁和活塞上起到初始密(mi)封的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。自(zi)己(ji)加工活塞時材料可選(xuan)用(yong)(yong)耐磨鑄鐵(tie)或45#鋼。
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在設(she)計和(he)加(jia)工環節中要充分考慮影響泄(xie)漏的重要因素密封溝槽的設(she)計和(he)加(jia)工。美(mei)國汽車行業工程(cheng)師(shi)協會(SAE)推薦以下兩種防止油(you)口漏油(you)的解決(jue)辦法(fa)。
①SAE直(zhi)螺紋(wen)“O”形(xing)圈油口(kou)：密(mi)封(feng)靠“O”形(xing)圈，連(lian)接靠直(zhi)螺紋(wen);
②SAE4螺(luo)栓法(fa)蘭：適用(yong)于較大油口。
另外，密(mi)封件的(de)(de)選擇也是非常重(zhong)要的(de)(de)，密(mi)封表(biao)(biao)面的(de)(de)粗糙度通常靜密(mi)封表(biao)(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封表(biao)(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多方面考慮泄漏(lou)的(de)(de)影響因素，將會(hui)給以后的(de)(de)生產中帶來無法估量的(de)(de)損失。
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液壓(ya)制(zhi)(zhi)動系統(tong)產(chan)生(sheng)制(zhi)(zhi)動效能(neng)不良的(de)原因，一般可(ke)根(gen)據制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)(ban)行程(俗稱(cheng)高、低)、踏(ta)制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)(ban)時(shi)的(de)軟硬(ying)感覺、踏(ta)下制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)(ban)后的(de)穩定性(xing)以(yi)及邊(bian)疆多腳制(zhi)(zhi)動時(shi)踏(ta)板(ban)(ban)高度來(lai)判斷。
1.連續幾(ji)腳(jiao)制動(dong)時(shi),踏(ta)板高度仍過低,且在第(di)二腳(jiao)制動(dong)后,感到總(zong)泵(beng)活塞(sai)未回位(wei),踏(ta)下制動(dong)踏(ta)板即有總(zong)泵(beng)推桿與(yu)活塞(sai)碰擊(ji)響聲,是總(zong)泵(beng)皮碗裂縫或其連續幾(ji)腳(jiao)，回位(wei)彈簧太軟。
2.連續幾腳制動(dong)時踏板高(gao)度(du)稍有高(gao)，并有彈性，說明制動(dong)管路(lu)中滲入了空氣。
3.連續幾腳，踏(ta)(ta)板均被踏(ta)(ta)到(dao)底(di)，并感到(dao)踏(ta)(ta)板毫無反(fan)力，說(shuo)明總(zong)泵儲液(ye)室內制動液(ye)嚴重虧損。
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