液壓缸廠家-CDCG250系列重載液壓缸廠家-力建液壓缸
威海力建液壓設備廠
經營模(mo)式：生產加工
地址：山東(dong)省(sheng)威海市羊亭孫(sun)家灘工業園
主(zhu)營：液壓(ya)缸,油(you)缸,液壓(ya)系(xi)統
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QQ：3049278720
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產品品牌：威海力建
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價格說明：議定
包裝說明：不限
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交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
、液壓缸低速爬行的現象
液(ye)(ye)壓缸的活塞桿(gan)在油壓的作用(yong)下伸出或縮回時(shi)，經(jing)常出現速度不均勻現象(xiang)，并(bing)有(you)時(shi)伴有(you)振動(dong)和異響，從而引起(qi)整(zheng)個(ge)液(ye)(ye)壓系統的振動(dong)，并(bing)帶(dai)動(dong)主(zhu)(zhu)機(ji)其它部件(jian)振動(dong)，在主(zhu)(zhu)機(ji)調試過程中經(jing)常出現，有(you)時(shi)速度快(kuai)了，這種現象(xiang)會減輕。除因(yin)液(ye)(ye)壓系統管路引起(qi)這種現象(xiang)以(yi)外，液(ye)(ye)壓缸自身產生的振動(dong)也(ye)經(jing)常引發此類現象(xiang)。
原因分析
液壓(ya)缸(gang)有桿腔和(he)無(wu)桿腔存有氣(qi)體(ti)而(er)產生(sheng)(sheng)的(de)低速(su)爬行，由于氣(qi)體(ti)混在液壓(ya)油中，在壓(ya)力的(de)作用下，容器內(nei)體(ti)積變(bian)化，在高壓(ya)作用下甚至發生(sheng)(sheng)氣(qi)體(ti)瞬間，從而(er)引(yin)起液壓(ya)缸(gang)的(de)速(su)度不穩定。
1、密(mi)封件(jian)材(cai)質(zhi)問題(ti)引(yin)起的(de)液壓缸低速爬行，液壓缸常(chang)用的(de)密(mi)封材(cai)料有丁晴橡(xiang)膠、聚胺酯橡(xiang)膠、聚四氟(fu)乙烯等，由(you)于(yu)材(cai)質(zhi)硬度、強度、跟隨性(xing)問題(ti)，直接影響其和滑動表面的(de)摩擦力，另外對于(yu)唇口密(mi)封，油(you)壓的(de)波動造成密(mi)封區(qu)與(yu)接觸面的(de)接觸壓力產生變化(hua)，從而引(yin)起液壓缸速度的(de)變化(hua)。
上(shang)述圖(tu)片僅(jin)供參考(kao)，詳細產品詳情請(qing)咨詢我們，更多(duo)型號(hao)請(qing)訪問我們的網站(zhan)或致電(dian)我們了(le)解'。謝謝
2、零部件加(jia)(jia)工精(jing)度(du)(du)的(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)，液(ye)(ye)壓(ya)缸缸體(ti)內壁和活塞桿表面(mian)加(jia)(jia)工精(jing)度(du)(du)的(de)(de)高低(di)，對(dui)液(ye)(ye)壓(ya)缸的(de)(de)低(di)速(su)穩定(ding)性影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)很大。特別是幾何(he)精(jing)度(du)(du)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)更(geng)大，其中(zhong)直(zhi)線度(du)(du)是關鍵，在(zai)加(jia)(jia)工過(guo)程中(zhong)直(zhi)線度(du)(du)的(de)(de)保證難(nan)做到(dao)，對(dui)行程較長的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)缸來說(shuo)，液(ye)(ye)壓(ya)缸缸體(ti)內壁和活塞桿表面(mian)的(de)(de)直(zhi)線度(du)(du)是影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)液(ye)(ye)壓(ya)缸低(di)速(su)穩定(ding)性的(de)(de)主要因素。
零(ling)部件加(jia)工精(jing)度(du)(du)(du)的(de)影響問(wen)題(ti)，在液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)制造過程中應嚴(yan)格(ge)控制缸(gang)(gang)體內壁和活塞桿(gan)表(biao)面(mian)加(jia)工精(jing)度(du)(du)(du)，特別是幾(ji)何精(jing)度(du)(du)(du)，尤(you)其(qi)直(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)是關鍵，在國(guo)內加(jia)工工藝中，活塞桿(gan)表(biao)面(mian)的(de)加(jia)工基本上是車后磨削(xue)(xue)，保證直(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)問(wen)題(ti)不(bu)大，但對(dui)于(yu)缸(gang)(gang)體內壁的(de)加(jia)工，其(qi)加(jia)工方法很多，有(you)(you)鏜(tang)削(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)(heng)磨、直(zhi)接珩(heng)(heng)磨等，但由(you)于(yu)國(guo)內材(cai)料的(de)基礎水平(ping)較國(guo)外有(you)(you)差距，管材(cai)坯料直(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)差，壁厚不(bu)均勻(yun)、硬度(du)(du)(du)不(bu)均勻(yun)等因素(su)，往(wang)往(wang)直(zhi)接影響缸(gang)(gang)體內壁加(jia)工后的(de)直(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)，因此建議采(cai)用鏜(tang)削(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)(heng)磨工藝，如直(zhi)接珩(heng)(heng)磨，則(ze)必須首先提(ti)高管材(cai)坯料的(de)直(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)。
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在允許的情況下，液壓(ya)缸(gang)的缸(gang)體壁厚安全系(xi)數(shu)盡(jin)量選大一些，使(shi)缸(gang)體厚壁增加(jia)，特(te)別是高壓(ya)工況下使(shi)用的油缸(gang)，以減小油壓(ya)下的缸(gang)體變(bian)形，變(bian)形后的缸(gang)體也會引起(qi)液壓(ya)缸(gang)低速爬行。
