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　液壓系統(tong)是控制離合器、剎車、換(huan)檔等,將液體的壓力(li)能轉換(huan)為機械能。液壓系統(tong)由六(liu)個部(bu)分(fen)組(zu)成:

　　能源裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分(fen):把機(ji)械能轉(zhuan)換(huan)成(cheng)流(liu)(liu)體的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)能的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi),一(yi)般(ban)指(zhi)的(de)(de)就是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵了(le),要是(shi)氣動(dong)就是(shi)空氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)。也就是(shi)動(dong)力(li)部(bu)(bu)(bu)分(fen)。執行(xing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分(fen):把流(liu)(liu)體的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)機(ji)械能的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi),一(yi)般(ban)指(zhi)的(de)(de)是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸和液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)馬達(da)吧。控制調節(jie)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分(fen):對液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)中流(liu)(liu)體的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)、流(liu)(liu)量(liang)和流(liu)(liu)動(dong)方向(xiang)進(jin)行(xing)控制和調節(jie)不(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分(fen),如溢流(liu)(liu)閥、節(jie)流(liu)(liu)閥、換(huan)向(xiang)閥等。輔助裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分(fen):除了(le)上(shang)面(mian)的(de)(de)3項以外,如油(you)(you)箱、過濾(lv)器(qi)、蓄能器(qi)等。傳(chuan)動(dong)介質:傳(chuan)遞能量(liang)的(de)(de)介質。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you):組(zu)成(cheng)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)的(de)(de)一(yi)個組(zu)成(cheng)部(bu)(bu)(bu)分(fen),液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)一(yi)般(ban)不(bu)會歸到輔助裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。

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內泄(xie)漏(lou)是(shi)指(zhi)在液壓(ya)缸內部油液從高壓(ya)腔(qiang)通過各種間隙(xi)向低壓(ya)腔(qiang)泄(xie)漏(lou)。當然,如能(neng)通過正(zheng)規的測量程序來(lai)判斷(duan)則更好。引起此處內漏(lou)的主要原因:

1.缸套內(nei)壁和活塞(sai)磨損(sun)致(zhi)使間隙增(zeng)大超差,造成高低(di)壓(ya)腔(qiang)互通。

2.活塞上密封圈(Y型密封圈較多)磨損、劃傷、老化致使密封不嚴。

3.當活(huo)塞桿(gan)(gan)受力不當或導向套與(yu)活(huo)塞桿(gan)(gan)之間的(de)(de)間隙較大時(shi),使(shi)活(huo)塞偏向缸壁某一(yi)方,活(huo)塞的(de)(de)傾斜或偏磨造成內(nei)漏(lou)。

4.缸套內壁加工時,圓度(du)、圓柱度(du)超差或使用(yong)中局部磨(mo)損導致(zhi)內漏。因此,當有(you)內漏時,應首先對(dui)各配合零件進(jin)行嚴格檢查。

缸套的(de)修(xiu)復(fu)多(duo)采(cai)用(yong)鏜內(nei)孔的(de)方法(fa),然后配(pei)以加大(da)(da)直(zhi)徑(jing)(jing)的(de)活(huo)塞(sai)。據有關資料,若(ruo)新更換的(de)活(huo)塞(sai)Y型密封圈(quan)能用(yong)3個(ge)月左(zuo)右(you),則新加工(gong)的(de)活(huo)塞(sai)外徑(jing)(jing)尺寸應比原來增大(da)(da)0.4mm;若(ruo)Y刑密封圈(quan)僅能用(yong)1個(ge)月左(zuo)右(you),則新加工(gong)的(de)活(huo)塞(sai)外徑(jing)(jing)尺寸應比原來增大(da)(da)0.6mm。增大(da)(da)活(huo)塞(sai)外徑(jing)(jing)可以有效地提高密封圈(quan)的(de)預壓縮量,使(shi)其唇邊緊貼在缸壁和(he)活(huo)塞(sai)上(shang)起到(dao)初始密封的(de)作用(yong)。自(zi)己(ji)加工(gong)活(huo)塞(sai)時材(cai)料可選用(yong)耐磨(mo)鑄鐵或45#鋼。

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液(ye)壓(ya)傳動是(shi)(shi)一門新的(de)技(ji)術(shu)，起源(yuan)于(yu)1654年帕斯卡(ka)提出的(de)靜壓(ya)傳動原理。它是(shi)(shi)以液(ye)體為工作介質，通過(guo)能量轉換裝置來進(jin)行能量傳遞(di)的(de)一種(zhong)傳動形(xing)式。液(ye)壓(ya)傳動具有如下(xia)優點:

①工作液體可以用管道輸送到(dao)任何位置;

②執行(xing)元件(jian)的布置不受方位限制,借助油管的連(lian)接可以方便靈活地布置傳動機構;

③液壓傳動(dong)(dong)能將原(yuan)動(dong)(dong)機的旋轉(zhuan)運動(dong)(dong)變(bian)為(wei)直(zhi)線運動(dong)(dong);

④可以方便地實現無級調(diao)速;

⑤載(zai)荷控制、速度控制以(yi)及方向(xiang)控制容(rong)易實現,也容(rong)易進行(xing)集中控制、搖控和自動控制;

⑥液壓傳動平穩無振(zhen)動;

⑦具有(you)良好(hao)的潤滑條件(jian)可(ke)提高液壓元(yuan)件(jian)工作的可(ke)靠性和使用壽命;

⑧液(ye)壓元件有利于實現標準化(hua)、系列化(hua)和通用(yong)化(hua)。

因(yin)此，液壓傳(chuan)動在國(guo)民經濟(ji)各部門中得到了廣泛的應用。

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