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在設(she)計和加工(gong)(gong)環節中要充分考慮(lv)影響泄(xie)漏的重要因素密封溝槽的設(she)計和加工(gong)(gong)。美國汽車行業工(gong)(gong)程師(shi)協會(SAE)推薦以(yi)下兩種(zhong)防止油口漏油的解決辦法。

①SAE直螺紋(wen)“O”形(xing)圈(quan)油口：密(mi)封(feng)靠“O”形(xing)圈(quan)，連接靠直螺紋(wen);

②SAE4螺栓法蘭(lan)：適用于較大油口。

另外(wai)，密(mi)封件的(de)(de)選擇也(ye)是非(fei)常重(zhong)要的(de)(de)，密(mi)封表(biao)面(mian)的(de)(de)粗(cu)糙(cao)度通常靜密(mi)封表(biao)為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封表(biao)面(mian)為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多方面(mian)考慮泄漏(lou)的(de)(de)影響因素，將會(hui)給以后的(de)(de)生產中帶來無法估量的(de)(de)損(sun)失。

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   對機械(xie)化施(shi)工企業來說，工程機械(xie)技術狀況的(de)良好(hao)(hao)與否(fou)是(shi)企業能否(fou)正常生(sheng)產的(de)直(zhi)接因素。就(jiu)液壓(ya)(ya)傳(chuan)動的(de)工程機械(xie)而(er)言，液壓(ya)(ya)系統的(de)正常運(yun)行(xing)是(shi)其良好(hao)(hao)技術狀況的(de)一個主(zhu)要(yao)標志。合格的(de)液壓(ya)(ya)油是(shi)液壓(ya)(ya)系統可(ke)靠(kao)運(yun)行(xing)的(de)保障(zhang)，正確的(de)維護是(shi)液壓(ya)(ya)系統可(ke)靠(kao)運(yun)行(xing)的(de)根本。為此(ci)，本人根據工作實踐，就(jiu)一般作業環境中工程機械(xie)液壓(ya)(ya)系統的(de)維護作一粗略的(de)探討(tao)。

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　　選擇(ze)適合的液壓油

　　液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)在液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)中(zhong)起著傳遞壓(ya)(ya)力、潤滑、冷卻、密封的(de)(de)作用(yong)，液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)選擇不(bu)恰當(dang)是液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)早期故障和耐久性下降的(de)(de)主要原因。應(ying)(ying)按隨機《使(shi)(shi)用(yong)說(shuo)明書》中(zhong)規定(ding)的(de)(de)牌號選擇液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)，特(te)殊情況需(xu)要使(shi)(shi)用(yong)代用(yong)油(you)(you)時，應(ying)(ying)力求其(qi)性能(neng)(neng)與原牌號性能(neng)(neng)相同。不(bu)同牌號的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)不(bu)能(neng)(neng)混(hun)合使(shi)(shi)用(yong)，以(yi)防液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)產(chan)生化學(xue)反應(ying)(ying)、性能(neng)(neng)發(fa)生變(bian)化。深(shen)褐色(se)、乳白色(se)、有異味(wei)的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)是變(bian)質油(you)(you)，不(bu)能(neng)(neng)使(shi)(shi)用(yong)。

　液壓制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系統產生制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)效能不(bu)良的(de)原因(yin)，一般可根(gen)據制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)行程(俗稱高、低)、踏(ta)(ta)(ta)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)時的(de)軟硬(ying)感(gan)覺(jue)、踏(ta)(ta)(ta)下(xia)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)后的(de)穩定性以及邊疆多(duo)腳制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時踏(ta)(ta)(ta)板(ban)高度來(lai)判(pan)斷。

　1.連續幾腳(jiao)(jiao)制(zhi)動(dong)時,踏板(ban)高度仍過低,且在第(di)二腳(jiao)(jiao)制(zhi)動(dong)后,感到(dao)總(zong)泵活塞未回位,踏下制(zhi)動(dong)踏板(ban)即有總(zong)泵推桿與活塞碰擊響(xiang)聲,是總(zong)泵皮碗(wan)裂(lie)縫(feng)或其(qi)連續幾腳(jiao)(jiao)，回位彈簧太軟。

　　2.連續(xu)幾腳(jiao)制動時(shi)踏板高(gao)度稍有高(gao)，并有彈性，說明(ming)制動管路中滲入了空氣。

　　3.連續幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內(nei)制動液嚴重虧損。

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